La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
J’ai mis du Férose. La conclusion c’est qu’il faut les conditions humidité -température vraiment tip-top pour que ça sèche. J’ai suivi les recommandations mais apparemment c’est pas suffisant. J’ai même appelé le revendeur qui m’a dit que ça n’avait sûrement pas séché comme il faut. Pour le deuxième passage sur la tôle de protection du réservoir, j’ai chauffé pendant toute la période de séchage et la c’est nickel.
J’ai aussi essayé ce produit sur le lève palette de mon tracteur : deux couches sans peinture par dessus. Ben c’est nickel, la rouille ne revient pas du tout et ça fait très propre.
Faut vraiment être hyper rigoureux.
J’ai aussi essayé ce produit sur le lève palette de mon tracteur : deux couches sans peinture par dessus. Ben c’est nickel, la rouille ne revient pas du tout et ça fait très propre.
Faut vraiment être hyper rigoureux.
Petit Patagon- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
J'ai tendance à me méfier de ce genre de produit.
Si on réfléchit un peu, un antirouille en phase aqueuse, c'est comme une annonce gouvernementale en matière de santé publique : à fuir !
J'ai également vu la différence d'efficacité sur les convertisseurs de rouille comme le Frameto. L'oxyde transformé qui sur l'ancienne formule adhérait bien sur le métal s'est mis à s'écailler quand ils sont passé à la formule phase aqueuse. J'ai donc banni le produit.
Pour moi, le seul produit vraiment efficace reste l'acide phosphorique qui fait totalement disparaître la rouille au lieu de la transformer en autre chose et crée une couche de phosphatation protectrice avant le passage d'un primaire epoxy.
Ou des valeurs sûres comme le Rustol quand le traitement par phosphatation reste difficile à mettre en œuvre.
Ou la galvanisation à chaud. Si peinture, il faut passiver le galva avec de l'ammoniaque si on veut que le primaire tienne.
Ou certaines peintures en phase solvant incorporant un antirouille, comme l'Hammerite, si on aime le côté martelé.
Je pense qu'on en reviendra, de la généralisation des peintures acryliques qui ne sont pas si innocentes que ça pour la santé, et qu'on retrouvera des vraies peintures à base de blanc de zinc et d'huile de lin pour les applications courantes.
De toutes façons, pour les métaux, la phase aqueuse, je n'en veux pas. Pour que ça sèche, il faut que ça soit poreux. Si c'est poreux, l'humidité peut passer au travers. Et ça rouille...
Si on réfléchit un peu, un antirouille en phase aqueuse, c'est comme une annonce gouvernementale en matière de santé publique : à fuir !
J'ai également vu la différence d'efficacité sur les convertisseurs de rouille comme le Frameto. L'oxyde transformé qui sur l'ancienne formule adhérait bien sur le métal s'est mis à s'écailler quand ils sont passé à la formule phase aqueuse. J'ai donc banni le produit.
Pour moi, le seul produit vraiment efficace reste l'acide phosphorique qui fait totalement disparaître la rouille au lieu de la transformer en autre chose et crée une couche de phosphatation protectrice avant le passage d'un primaire epoxy.
Ou des valeurs sûres comme le Rustol quand le traitement par phosphatation reste difficile à mettre en œuvre.
Ou la galvanisation à chaud. Si peinture, il faut passiver le galva avec de l'ammoniaque si on veut que le primaire tienne.
Ou certaines peintures en phase solvant incorporant un antirouille, comme l'Hammerite, si on aime le côté martelé.
Je pense qu'on en reviendra, de la généralisation des peintures acryliques qui ne sont pas si innocentes que ça pour la santé, et qu'on retrouvera des vraies peintures à base de blanc de zinc et d'huile de lin pour les applications courantes.
De toutes façons, pour les métaux, la phase aqueuse, je n'en veux pas. Pour que ça sèche, il faut que ça soit poreux. Si c'est poreux, l'humidité peut passer au travers. Et ça rouille...
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boulou.- 4x4treux
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la réhausse
Hello P.P
pour la rehausse, j'avais fait "tourner" dans un atelier de mécanique générale des cales, simple à faire, efficace, tu choisis la hauteur que tu veux et très économique.
Tu donnes la cote intérieur du ressort pour la partie basse, le diamètre du support pour la partie haute et le tour est joué !
amitiés
pour la rehausse, j'avais fait "tourner" dans un atelier de mécanique générale des cales, simple à faire, efficace, tu choisis la hauteur que tu veux et très économique.
Tu donnes la cote intérieur du ressort pour la partie basse, le diamètre du support pour la partie haute et le tour est joué !
amitiés
Den's- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
boulou. a écrit:J'ai tendance à me méfier de ce genre de produit.
Si on réfléchit un peu, un antirouille en phase aqueuse, c'est comme une annonce gouvernementale en matière de santé publique : à fuir !
C'est pas gentil pour l'antitrouille

Sinon, oui j'en suis venu à me dire que l'acide phosphorique pourrait être plus intéressant mais ce qui m'avait rebuté quand j'ai choisi, c'est le rinçage... Mais je ne sais toujours pas si c'est obligatoire ou pas, j'ai aussi vu des produits à base d'acide phosphorique qui ne se rincent pas... J'ai comme l'impression que tu vas m'éclairer, Boulou ?
A Den's : merci pour le tuyau pour la rehausse. Si je me remotive, le conseil a l'air pas mal
Petit Patagon- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
boulou. a écrit:Si on réfléchit un peu, un antirouille en phase aqueuse, c'est comme une annonce gouvernementale en matière de santé publique : à fuir !
Héhéhé jolie formule Boulou

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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
@Patagon c'est pas vraiment le bon moment pour faire des travaux de carrosserie, il faut trop froid et humide. Attends le printemps tu verras c'est mieux pour le séchage (avril / mai ).
J'ai pu tester du convertisseur de rouille "phosphatant" il y a 1 an sur des jantes, des lames, et sur l'arbre de transmission. Ça a très bien fonctionné, à priori pas besoin de peinture, une bonne couche de mélange GO/graisse/poussière et ça roule !
J'ai pu tester du convertisseur de rouille "phosphatant" il y a 1 an sur des jantes, des lames, et sur l'arbre de transmission. Ça a très bien fonctionné, à priori pas besoin de peinture, une bonne couche de mélange GO/graisse/poussière et ça roule !
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Salut B2PB2p a écrit:@Patagon c'est pas vraiment le bon moment pour faire des travaux de carrosserie, il faut trop froid et humide. Attends le printemps tu verras c'est mieux pour le séchage (avril / mai ).
J'ai pu tester du convertisseur de rouille "phosphatant" il y a 1 an sur des jantes, des lames, et sur l'arbre de transmission. Ça a très bien fonctionné, à priori pas besoin de peinture, une bonne couche de mélange GO/graisse/poussière et ça roule !
Bien d'accord, en fait, je relate des travaux que j'ai arrêtés il y a quelques semaines, effectivement à cause de de l'humidité ambiante. Par exemple, la peinture sur la plaque sur réservoir date du 20 octobre. C'était peut-être déjà un peu tard... On n'a pas eu d'été indien cette année...
Petit Patagon- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
En ce qui concerne l'acide phosphorique, certains préconisent le rinçage, comme pour le
PAC 2030 de Restom, d'autres préconisent le séchage sans rinçage, comme l'Ophos de Matt Chem Marine.
Va comprendre. Le mieux est de faire des essais.

Va comprendre. Le mieux est de faire des essais.
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boulou.- 4x4treux
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Remontage réservoir, amorçage ?
Hello,
Hier j'ai remonté le réservoir... enfin presque, je n'ai pas le droit de forcer ni de me contorsionner pour quelques temps alors je n'ai pas mis les sangles qui tiennent le réservoir.
J'ai pu rebrancher toutes les durtites en chauffant avec un chalu..., noooooon pas de chalumeau sur des durites de gasoil (c'est pas de l'essence mais quand même)... alors j'ai pris un sèche cheveux, ça marche super bien, même pour la plus grosse durite. Bref, j'ai pas réussi à mettre la dernière durite, celle du départ carburant... la durite est trop juste en longueur et le réservoir n'est pas encore pil-poil à sa place... grrr, je trépigne.
Bon, je m'apprête maintenant à redémarrer le Toy alors question à deux francs : vu que le filtre à gasoil est encore plein, je vais démarrer sans problème mais... Il va y avoir de l'air dans le circuit donc risque de caler ? Faut-il réamorcer le circuit ? J'ai pas bien saisi la méthode de pompage, ni repéré la pompe à main dans le compartiment moteur... Quelqu'un pourrait-il m'expliquer, me mettre une petite photo ou un lien, je n'ai rien trouvé de parlant sur le net.
Merci !
PS : j'ai commandé un nouveau filtre gasoil alors je vais le changer tant que j'y suis mais je voudrais descendre le Toy de la remorque pour pouvoir accéder au moteur sans me casser la binette
Hier j'ai remonté le réservoir... enfin presque, je n'ai pas le droit de forcer ni de me contorsionner pour quelques temps alors je n'ai pas mis les sangles qui tiennent le réservoir.
J'ai pu rebrancher toutes les durtites en chauffant avec un chalu..., noooooon pas de chalumeau sur des durites de gasoil (c'est pas de l'essence mais quand même)... alors j'ai pris un sèche cheveux, ça marche super bien, même pour la plus grosse durite. Bref, j'ai pas réussi à mettre la dernière durite, celle du départ carburant... la durite est trop juste en longueur et le réservoir n'est pas encore pil-poil à sa place... grrr, je trépigne.
Bon, je m'apprête maintenant à redémarrer le Toy alors question à deux francs : vu que le filtre à gasoil est encore plein, je vais démarrer sans problème mais... Il va y avoir de l'air dans le circuit donc risque de caler ? Faut-il réamorcer le circuit ? J'ai pas bien saisi la méthode de pompage, ni repéré la pompe à main dans le compartiment moteur... Quelqu'un pourrait-il m'expliquer, me mettre une petite photo ou un lien, je n'ai rien trouvé de parlant sur le net.
Merci !
PS : j'ai commandé un nouveau filtre gasoil alors je vais le changer tant que j'y suis mais je voudrais descendre le Toy de la remorque pour pouvoir accéder au moteur sans me casser la binette
Petit Patagon- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
juste au dessus du support de ton filtre a gasoil tu as un gros bouton noir, tu appuie dessus plusieurs fois, ça pompe, jusqu’à ce qu'il devienne plus dure et le tour et jouer. si je me trompe pas sa évite de prendre le risque de casser la pompe a gasoil en réamorçant le système. que quelqu'un me corrige si je dit une bêtise 

looping- joue dans la boue
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Ok merci pour l’info. J’ai démarré le Toyota cet après-midi, sans amorcer mais je l’ai pas laissé tourner longtemps. Et je n’ai pas réussi à le redémarrer, la batterie qui charge depuis 3 jours ne donne pas grand chose... en tout cas tout fonctionne, feux, démarreur, moteur... ouf, j’étais un peu inquiet, j’ai soudé sur le châssis sans débrancher la batterie, je m’en suis aperçu après la bataille... mais bon je me suis dit après coup que j’ai soudé sur le «moins» donc pas de court circuit...
Pour le filtre à gasoil, tout est expliqué sur la revue technique. Elle n’est pas si nulle que ça !!!
Sinon, impossible de purger les freins correctement. Grrr. Y’a 5 purgeurs c’est ça ?
Pour le filtre à gasoil, tout est expliqué sur la revue technique. Elle n’est pas si nulle que ça !!!
Sinon, impossible de purger les freins correctement. Grrr. Y’a 5 purgeurs c’est ça ?
Petit Patagon- reste au bivouac
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Localisation : Pélussin
Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Oui. Les 4 des roues sans oublier celui du répartiteur. On commence par le circuit le plus long. Roue arrière gauche en général.
Et si on est seul sans matos, on peut utiliser un grand serre-joint en position écartement entre la pédale de frein et le volant avant d'ouvrir le purgeur. Un peu long, mais efficace.
Et si on est seul sans matos, on peut utiliser un grand serre-joint en position écartement entre la pédale de frein et le volant avant d'ouvrir le purgeur. Un peu long, mais efficace.
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Fascio quod debeo.
boulou.- 4x4treux
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Hello,
ça y est, j'ai réussi à purger... il y en avait de l'air !!! bon en fait j'ai acheté un petit outil bien pratique et pas cher (20€ port compris) pour purger seul par dépression : on branche l'appareil sur le compresseur à 6 bars, et on branche sur le purgeur. On met la (dé)pression, on ouvre le purgeur et hop ça aspire. une fois qu'on en a aspiré un paquet, on ferme le purgeur puis la dépression et on change de purgeur. Bon l'idéal serait quand même d'être deux parce que ça aspire assez vite et il faut bien surveiller le niveau dans le bocal. Par contre, je ne suis pas sûr que ça fonctionne avec un bloc ABS.
En tout cas, je suis rassuré, j'avais peur d'avoir tué le maître cylindre en purgeant.
Bon, mais avec tout ça le 4x4 est toujours sur cales...
A+
ça y est, j'ai réussi à purger... il y en avait de l'air !!! bon en fait j'ai acheté un petit outil bien pratique et pas cher (20€ port compris) pour purger seul par dépression : on branche l'appareil sur le compresseur à 6 bars, et on branche sur le purgeur. On met la (dé)pression, on ouvre le purgeur et hop ça aspire. une fois qu'on en a aspiré un paquet, on ferme le purgeur puis la dépression et on change de purgeur. Bon l'idéal serait quand même d'être deux parce que ça aspire assez vite et il faut bien surveiller le niveau dans le bocal. Par contre, je ne suis pas sûr que ça fonctionne avec un bloc ABS.
En tout cas, je suis rassuré, j'avais peur d'avoir tué le maître cylindre en purgeant.
Bon, mais avec tout ça le 4x4 est toujours sur cales...
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Petit Patagon- reste au bivouac
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Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Chapeau pour le boulot ! Tu est partis de loin .
BenoitT- Messages : 6
Date d'inscription : 23/01/2021
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Petit Patagon aime ce message
Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
Oui c’est vrai mais quand je vois les mecs qui déposent le moteur et le refont de À à Z... je vois que je reste un bricoleur !
Petit Patagon- reste au bivouac
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Date d'inscription : 04/11/2020
Age : 42
Localisation : Pélussin
Re: La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986
🤪oui je pense que c’est ce qu’il fait qu’on est un peu passionné , la passion rend fou !
BenoitT- Messages : 6
Date d'inscription : 23/01/2021
Age : 40
Localisation : sud
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