La restauration de Petit Patagon, LJ70 de 1986

Salut à tous

Aujourd’hui remplacement des charbons du LJ73… j’avais changé le pignon d’attaque et le lanceur cet hiver et quand j’ai vu les charbons je me suis dit qu’ils étaient encore bons… ben pas du tout, 6000km plus tard, nouvelle panne (dans mon garage, les miracles existent vraiment !!!) en fait les charbons étaient morts de chez morts mais comme je n’y connais rien, je m’en suis pas rendu compte. Du coup j’ai un démarreur comme neuf !
Par contre, remplacer les charbons c’est pas facile, il fait couper les fils des anciens et ressouder les nouveau. Pourvu que les soudures soient bonnes ! Bon c’est mon père qui les a faites, il était électronicien, j’ai confiance !
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Édit : après déjà plusieurs centaines de km, le démarreur fonctionne à merveille !

Salut,
Aujourd’hui je me motive et reprend le travail sur le LJ70… les vendanges sont finies et après le travail en cave j’essaie de m’y mettre une heure ou deux par ci par là. Alors aujourd’hui, j’ai rebouché un trou dans l’aile avant gauche, juste derrière la bavette. Découpe, formation des pièces , soudure et peinture galvanisante en attendant la finition. Mais déjà le résultat est pas mal je trouve, surtout que l’endroit n’est pas aisé…

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pas mal , c'est vrai que c'est pas évident à cet endroit avec le pli de l'aile.

Oui, du coup j’ai fait deux pièces, la première était plus simple et j’ai tordu la deuxième au fur et à mesure que je soudais. Là j’ai juste fait une couche de peinture galvanisante mais après je vais fignoler, mastic etc.
Je viens de découvrir un autre trou juste sous le phare… mais là ça va être plus simple, c’est de la tôle bien droite !

Et hop un petit détail qui a son importance : caoutchouc de pédale d’embrayage neuve
L’ancien était bien craqué ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez, c’est les vacances scolaires, on occupe les enfants et on leur apprend à travailler :
- première fois que je répare un pneu avec une mèche, réussi
- et surtout, première fois aussi, grâce à une idée de Looping, polish des jantes chromées… un sacré boulot, elles reviennent de loin ! Mais mon fils peut être fier, beau travail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 1ere fois c'est long, un petit coup tout les ans ça va plus vite. Mais c'est vrai qu'on fini toujours fier du résultat, incroyable la qualité des chrome toyota après plus de 30 ans, un coup d'huile de coude et ils sont neuf

Oui, c’est bon de rouler dans une voiture qui brille. Maintenant j’ai envie de repeindre la bête ! Mais je vais commencer par finir le LJ70, j’ai commencé à mastiquer (et non à m’astiquer), dernière ligne droite… mais je manque de temps, trop de casseroles sur le feu en même temps.

Donc voici quelques photos du mastic… j’ai mis du mastic fibré pour éviter les fissures aux jonctions des nouvelles ailes.
J’ai aussi commencé a refaire une porte avant gauche pour remplacer celle d’origine qui est enfoncée…
Mais en me garant je suis descendu de la voiture sans serrer le frein à main et la voiture a reculé porte ouverte. La porte a accroché un outil et maintenant elle ne ferme plus, charnière abîmées. Grrrrrrrrrrrrrr
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Les jantes chromées qui brillent, c'est beau.
Mais le plomb d'équilibrage qui reste au milieu de tout ça, c'est moche.
Astuce : quand vous partez faire équilibrer vos pneus, demandez des masses d'équilibrage collées, comme sur les jantes alu.
Nettement plus esthétiques, car en général placées sur la face intérieure, et ne se détachant pas en off-road, surtout avec les pneus dégonflés.

Bonne idée ça ! Merci Boulou !