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un Hzj 79 de calédonie

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Message  samir le Ven 20 Déc 2019 - 21:14

Pour être plus complet.
De la 15W40 semi synthèse pour le moteur. Moi je fais tous les 5000 sur le HZJ qui a 26 ans et 280 000 km. Je fais les graissages tous les 5000 également.
De la 75W80 pour les 2 boites. Tous les 30 000 km pour moi.
De la 80W90 pour les 2 ponts. Tous les 30 000 km pour moi.

Si tu as acheté ton véhicule en concession et qu'il est garanti, peut être faire l'entretien en concession jusqu'à la fin de la garantie, non ?

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Message  BlacK HawK le Ven 20 Déc 2019 - 22:02

Bonjour samir,

Ici les concessionnaire sont des coouilles...

Pour la vidange toute les 5000 c’est bien quant tu fait des petits trajet sinon fiuu sa reviens vite chère pour chère je pense tous les 10000.

La constructeur veut faire un vidange que à 10000....

Donc j’ai vu 10w50 mais 10w60 est prévu pour la compétition je m’en fou du prix je veut meilleur le meilleur ...

Bonjour Jeannot si je me trompe pas de message moi c’est d’en la terre noir et de la glaise après y’a l’autre avec un peu de caillasse...
J’ai prévu des chaînes :) j’ai mis une photo.
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Message  thomas07 le Ven 20 Déc 2019 - 22:07

oui tu as raison je me trompe c'est effectivement moins dure a déjanté ! mais gare cerclage
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Message  samir le Ven 20 Déc 2019 - 22:16

thomas07 a écrit:Salut, belle bête ! je suis pas forcément d'accord avec le fait de mètre des jantes cerclé car c'est impossible à équilibre ça fait du bruit et galére pour déjanter les pneus, voir dangereux quand on est pas au courant, avec un 4X4 on fait forcement un peut de route ou de la piste roulante sinon on achète un tracteur, des jantes acier type triangular ou regular font très bien le travail

Mettre ou pas des jantes cerclées, c'est un choix.
J'en ai sur 2 BJ série 4. C'est lourd. C'est galère à remettre sur le porte roue de secours tellement c'est lourd. Mais je voulais ça.

Dur à détalonner quand le pneu est monté depuis 20 ou 30 ans, ça, c'est clair. J'ai décollé les vieux pneus chez le marchand de tracteur du coin avec l'appareil hydraulique adéquat.
Après avoir repeint les jantes, j'ai monté moi-même les flaps, chambres et pneus neufs dessus. 10 roues. Sans problème. Pour le premier gonflage, j'utilise une gonfleur qui a un flexible d'1 mètre, mais si le pneu est bien graissé, il prend tranquillement sa place contre le cercle quand on le gonfle en douceur. Un fois que le pneu est contre le cercle, tu peux envoyer la pression si ton compresseur le permet.

Et toutes mes roues sont équilibrées. Un BJ avec des Michelin Latitude Cross, un autre avec des Michelin XZL. Ca ne vibre pas sur la route.

Au niveau bruit, je pense que c'est plus une question de pneu que de jante. A pneu identique, quand je suis passé des jantes classiques au jantes cerclées, je n'ai pas entendu de grosse différence... Après, c'est des BJ4...

1 crevaison un jour. J'ai démonté sans trop galérer avec 2 démonte pneu. Si tu repères la position des plombs, du cercle, et que tu remontes exactement pareil, pas besoin de retourner à l'équilibrage.

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Message  samir le Ven 20 Déc 2019 - 22:24

BlacK HawK a écrit:........
Ici les concessionnaire sont des coouilles...

Pour la vidange toute les 5000 c’est bien quant tu fait des petits trajet sinon fiuu sa reviens vite chère pour chère je pense tous les 10000.

La constructeur veut faire un vidange que à 10000....
.....

Avec une voiture récente, je suis d'accord avec toi pour la périodicité. Par contre, ne mets pas une huile trop fluide...

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Message  BlacK HawK le Sam 21 Déc 2019 - 10:39

Non je parle de la première vidange...

Ou c’est un mythe l’histoire de la limaille ?
D’où le rodage qui sert à mettre en condition toute les pièces moteur...
Donc un peu de limaille d’où une petite vidange à 5000 y en a qui vidange à 1500 je sais plus quoi pensais mais le consctruteur veux vidanger la premier à 10000...

Le patrol c’était 5000 kilomètre je crois ...

Niveau fluidité d’huile j’y connais rien...

Constructeur me dis de la 5w30 un autre me dis 10w60 pour la compétition alors qui croire pour la santé de mon moteur alors que le concessionnaire de chez nous pour moi connaît pas son véhicule ...

Y’a quelque qui m’a indiquer le graissage dés bols ?
Y’a que sa ?
Tous les 10000 mille ?

Y’a aussi le graissage des arbres mais après ? Y’a plus ? J’avais pas pensais au bols
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Message  samir le Sam 21 Déc 2019 - 10:48

Dans le manuel, tu dois avoir les points de graissage. Bols. Arbres de transmission, rotules de direction si cela n'a pas changé depuis le mien.

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Message  B2p le Sam 21 Déc 2019 - 11:43

Hello,

Pour ma part, en Suisse, pour l'huile moteur du 1HZ c'est:
Hiver : 5w30 car il fait très froid (on a eu -24°C l'hiver dernier à La Brévine)
Été : 10w40 car il fait très chaud (on a eu +37°C cet été au pied du massif du Jura)
=> Vidange tous les 6 mois, au printemps et à l'automne.

Pour le rodage, en fait il n'y a pas de règle précise. Ton véhicule se rodera "de lui-même" en fonction de ce que tu en fais.


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Message  vauban.59 le Sam 21 Déc 2019 - 21:08

Des infos par-là peut-être :

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Message  BlacK HawK le Sam 4 Jan 2020 - 13:32

Dur de trouver des infos ....

J’ai une petit question :

Chez vous en France à combien vous acheter le pc d’origine (chez concessionnaire ou occasion (état neuf )) des land cruiser série 79 phase 2 ?

Le pare choc arrière en tube creux ?
Merci
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Message  samir le Mar 7 Jan 2020 - 8:33

Je ne suis pas sûr que tu aies des réponses... Le 79 n'a jamais été commercialisé en France. A ma connaissance, les derniers Séries 7 officiellement importés par Toyota en France métropolitaine sont les HZJ 73/75 fin des années 90. Après, ce sont des initiatives individuelles ou des garages indépendants qui l'ont fait.

Tu as essayé des sites comme amayama ?

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