le 3° bj74 de la collection

voila mon troisieme bj74 sur le camion en direction de la maison
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il est en mauvais etat
l'ancien proprio l'avait preparé pour le trial
mais je me dis qu'il sera mieux a attendre a la maison detre refait plutot que d'etre vendu en pieces

voila a quoi il ressemblait quand il courrait

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il a du vécu celui là ! c'est un ex usine ?

Bonne question .
C'est un T2 .Mais je peux pas dire si c'est un ex usine ou pas .En tout qu'à je l'ai sauvé d'une fin proche .Car quand on voit l'état. Il aurait fini en pièce ou à la casse .Peu de pièces sont récupérables. Le différentiel du pont avant à était soudé pour le trial .Toute la caisse est à changer.car enfoncé et déchiré de partout.

bj74 a écrit:

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je te hais     il est juste... mais merde quoi c'est juste une tuerie!

j'ai du le voire passé si il a fait les 24h de paris

le vehicule est arrivé
il y a du boulot .la caisse est morte le chassi est a reprendre et toute la mecanique est a revoir car tres fatigué.

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vu qu'il a etait preparer pour le trial les lames sont sur les ponts.le differentiel avant est surement soudé car il ne tourne pas en 4x4

et il aurait fait les 24h en 2003 2005 et peut etre 2008 mais je n'est pas plus d'info

les BJ 74 avaient pas été importé par SIDAT France (une vingtaine?) pour l'homologation pour le Dakar ?

Si ils ont était importé en un très faible nombre . Environ 25 même si j'ai des doutes par rapport au numéro de châssis .Mais très compliqué a retrouvé et répertoriés.
Il y en a eu 15000 pour le monde entier.

Alors là chapeau !!! J'adore ce genre de récit ou ce début d'histoire !!! il a un vécut hors norme cet engin qui plus est que c'est un 74, donc très rare !!! Malgré ça il est là encore debout !!!

Quand tu auras deux minutes pour de plus amples photos dans son triste jus...

Tu dis que le 74 est rare.
Pourquoi?

bj74 a écrit:Si ils ont était importé en un très faible nombre . Environ 25 même si j'ai des doutes par rapport au numéro de châssis .Mais très compliqué a retrouvé et répertoriés.
Il y en a eu 15000 pour le monde entier.

Rare comme le dit notre ami bj74... C'était des engins souvent destinés aux courses et préparés en usine...

Regardes, les BJ71 sont un peu plus communs mais pareil on en voit pas partout à vendre... Ce sont pour moi les moteurs qui ont fait la grande gloire de ces engins !

pour info les bj75 ont été produits à 825000 exemplaires soit 55 fois plus que les bj74

rangement des bj74 a l'abri

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petite vidange du pont avant
ça donne envi

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apres ouverture du pont avant il n'y a pas beaucoup de pieces recuperable

bj74 a écrit:apres ouverture du pont avant il n'y a pas beaucoup de pieces recuperable

Faut de laplace pour tout ces 74.
La plus part des pièces sont usées-de-chez-usé?

Avec 3 t'en refais 1?

il a fais du trial donc differentiel avant soudé. les pivots etaient deserrés donc c'est les joints homocinetique qui tennaient tout donc ils ont rognés dans le pivot et les billes ce sont usées .trop de jeu pour les remettrent
et vu que le ratio de couple conique va etre changé

et non avec les trois je vais en refaire trois.
car a mes yeux ça a trop de valeur pour que ça finisse en pieces

aujourdhui ouverture du nez de pont pour recuperer ce qui est recuperable et demontage / netoyage complet des moyeux et preparations des fusées avant modifications de celle ci

Entièrement d'accord, ça serait bel et bien dommage de tout mettre en pièces, puis faut dire que pas mal de pièces d'autres Toy doivent se monter dessus... Tu as les CG des trois ?

Tiens intéressant ton retour, car j'ai ouvert les pivots sur un 3l d'un pote et à l'intérieur du pivot c'était comme tout "mâché", et c'est un Toy qui avait pas mal aussi de trial avant sa restau.

Lui c'était carrément à l'intérieur du bol dans la partie où la graisse vient se loger.

Bien l'abri, ça préserve bien les engins !

aucune pieces n'est specifique au 74 on trouve des pieces sur les 71 et 73
pour les carte grise j'en ai deux sur trois

aujourd'hui fabrication d'un arrache moyeu reconditionnement des moyeux debrayables et extractions des bagues bronzes sur les fusees pour y mettre des roulements a la place

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Le tout est de pouvoir trouver les bonnes pièces. Il a souffert ce 74, mais bon il est en voie de réfection ! Je suis ça de près !

apres jai rarement du temps pour y bosser dessus
car vu la preparation a faire dessus il y a beaucoup d'heure a passer dessus .et vu le nombre de chantier 4x4 en cour plus la maison et le demenagement .c'est pas facile de tout avancer en meme temps
donc ça prendra quelques annees

bj74 a écrit:Si ils ont était importé en un très faible nombre . Environ 25 même si j'ai des doutes par rapport au numéro de châssis .Mais très compliqué a retrouvé et répertoriés.
Il y en a eu 15000 pour le monde entier.

Comment vont tes BJ74 depuis 1 an ?

Je cherchais des renseignements sur les BJ74, et je n'en trouve qu'avec la conduite à droite sur les nomenclatures. rien en conduite à gauche. A se demander s'il n'ont pas été produits en conduite à gauche que pour une commande spéciale compétition.
Par curiosité, qu'est ce que tu as comme type sur la plaque constructeur ? BJ74V-... ?

salut
je ne touche pas trop au 74 en ce moment .ils sont a l'abri c'est deja ca.

pour les numero de series ils sont en BJ74LV-MRX

et oui tres peu sont en conduite a gauche