présentation

Je n'ai pas compris ce qu'avait comme moteur le 79 ?

autrement, le pont de l'ile de Ré..... oui, fallait surement enrichir un olligargue.
plus des dessous de table.
En tout cas, cette ile de Ré n'est plus qu'un quartier résidentiel de La Rochelle.....

Le Maroc m'interresse plus !
Il me semble que tu peux rouler avec une caisse française au Maroc si tu as une adresse et assurance en France.
après, tu n'as droit qu' 9 mois consécutif, ce qui veut dire, tu reviens en France ou tu vas faire un tour en Mauritanie et hop, c'est repartis pour 9 mois.

Autre question par rapport au tourisme Marocain
si l'entreprise et le véhicule sont déclarés au Maroc, le 4x4 doit être en plaque Marocaine et... avoir moins de 8 ans !
confirmes tu ?

refaire un 6 cylindres ou autres n'est qu' histoire d'argent, j'ai un contact dans le 17 et un autre dans le 88 au cas ou...

Salut
Pour le  transport touristique au Maroc il faut un agrément et un véhicule homologué et moins de 5 ans maintenant je crois qu'ils viennent de changer la loi

nous ne faisons pas de transport touristique seulement éventuellement des transferts aéroport, en fait notre métier c'est la gestion de résidences touristique et hôtels et en France et Espagne  nous sommes un des plus gros opérateurs ( pas de nom  içi )

je recherche un 4X4 pour mon usage personnel et pour faire des recos  ( j'ai deux véhicules neufs dont une berline Française  pour le quotidien et un utilitaire Dacia  )

pour la question du séjour en plaque Française il faut noter  la bonne info : 6 mois maximum et il n'est pas possible  de   re rentrer le véhicule après un petit tour a Ceuta  ou Mélilia il faut attendre l'année suivante et c'est source d'ennuis multiples

pour la Mauritanie actuellement fortement déconseillé et de mon point de vue dangereux


si vous passez par le Maroc nous sommes là pour vous aider

cordialement

tu as trouvé le lien de tito pour mettre des photos,c est simple tu l as rapidement dans l accueil du forum,tu choisis la bonne rubrique,tu verras c est tres simple et rapide

Pas de danger dans l'ouest de la Mauritanie, quoi qu'en disent les autorités françaises et marocaines.

salut

chacun son point de vue

sauf que ...

bon après tout chacun parle de ce qu'il connait

cordialement

Merci Sergio pour ces précisions
Je vois que le Maroc change vite
probablement trop vite, enfin bref...
Bonne soirée ;-)

sergiomrk a écrit:salut

chacun son point de vue

sauf que ...

bon après tout chacun parle de ce qu'il connait

cordialement

Situation observée par mes contacts locaux.

Bonsoir
Pas de pb l'ami

mon expérience de 35 ans de MENA , Afrique et ailleurs m'ont rendu prudent et l'évolution actuelle est préoccupante c'est ce que j'en dit

cordialement

Salut Sergio,

C'est clair que le HDJ est un cran au dessus des autres pour ton usage. C'est d'un confort royal sur la route (le HDJ100 en tout cas). Tu traverses le pays dans la journée et tu enquilles sur les pistes ou le sable sans discuter arrivé à destination. Sur des routes désertes ou tu ne croises personne, style Oujda - Figuig, tu te retrouves à rouler à des vitesses inavouables...

La fiabilité est impressionnante SI et seulement SI tu est sûr de l'entretien. J'ai un HDJ100 de 315 000 km sans une seule panne. le HDJ80 1992 du père d'un ami a 600 000 km sans panne (turbo changé à 350 000 km avant qu'il ne lâche). Un autre roule avec un HZJ75 de famille de 1992 et 450 000 km...

Regarde les HDJ80 vendus neufs au Maroc. Ils n'ont pas les 4WD permanentes, mais ils ont double réservoir, et par une bizarrerie administrative, ce sont des 14CV en règle. donc vignette 6000 Dhs.
Mais bon. Comme tu dis, les prix sont souvent exagérés. On a tendance à vendre ici l'épave au prix du neuf, et le neuf au prix du caviar...
Il y avait le mois dernier sur Marrakech un HDJ80 BVA monté sur châssis HZJ80. Donc 14CV. Je ne m'y suis pas intéressé car je voulais un véhicule potentiellement exportable en Europe en cas de déménagement. J'ai encore son téléphone et ses photos.

C'est un châssis long que tu cherches, c'est cela ?

pour les vignettes au Maroc si c'est un véhicule d'entreprise tu n'a pas d'exonération ou d'avantages fiscaux ?

salut
pour les vignettes tout le monde paie et pour les entreprises les avantages fiscaux c est surtout de le négo avec l’administration ....

cordialement

salut Samir
Merci de tes conseils j'adhère totalement les 100 il faut connaitre le proprio et ils sont chers même chose pur les 80
les 105 Saharien n'ont pas de turbo mais très kilométrés beaucoup on fait du transport touristique

j'ai vu le Kdj 95 a Casa beaucoup de km mais propre (châssis impeccable ) peinture d'origine conduit par un vieux chibani je négocie le prix il a té cannibalisé manque les commandes de vitres avant et la glace de custode les fils du proprio font les difficiles sur la négo donc a la Marocaine on attends
j'ai repéré un kdj 125 ( Prado GX ) première main 89 000 km modèle 2007 je vais le voir en passant demain car je vais a Oujda en voiture

quelqu'un a un avis sur les KDJ 125 j'ai vu sur un forum déja qu'il faut renforcer les ailes ??

a vous lire

hello
les kdj 120 et 125 de 2003 et 2004 ok mais 2005 et apres il y a eu des problemes sur les moteurs (casse due aux injecteurs et crepine...et ba probleme aussi)
@+
F@B

Ok merçi
je regarde le type de motorisation , car il ya des différences entre les modèles importées au Maroc et d'autre versions Européennes

cordialement

Salut les marocains
Je suis tombé par hasard sur une brève dans le journal ce matin ( non , non , je ne suis pas en vacances : debout 5h puis p'tit dej sur la route ... ): "Ils" ont décidé d'arracher TOUS les oliviers des environs d'Oujda ! C'est une blague ? A cause du pollen !! Votre bon roi est allergique ?

salut
Ma femme m'a dit cela effectivement ( elle suit les potins ) j'avoue ne pas bien comprendre d'un côté on plante de l'autre on arrache
je suis demain soir à Oujda ( demain Marrakech casa rabat Meknès Fès et Saidia ou je dort ) 850 km avec stop réunion Rabat merci Renault fluence ( elle est low cost mais super 71 000 km un appétit d'oiseau et très confort ) donc disais je je vais demander a un ami qui est toubib et délégué régional du Ministère de la santé c'est - quoi caisse -

bon dons a plus pour de nouvelles aventures

Salut Sergio,

Les LC120 GX ont été commercialisés ici avec un moteur 3.0D Atmo de 90 ou 98 ch. Les VX et VX BVA4 ont eu le moteur 1KZ-T(E?) de 125CV, sauf les 2 dernière années où ils ont eu le 1KDT D4D de 163 ch, que l'on a retrouvé ensuite dans les LC150. le LC150 vient de passer à 173 CV l'an passé.
Je te parle des châssis longs.

Le châssis court n'a jamais été au catalogue au Maroc. Ceux qui circulent, très rares, sont des imports.

Samir