Mon BJ73 à moi

 
Un grand merci pour ton partage Teva , c'est vraiment la grande classe .
Quand je pense à tous ceux qui bossent sur le leur et qui ne prennent pas le temps de faire quelques photos , bref
Merci à toi

TITO

Sacré boulot, bien mené!
A+JL

c'est l'   c'est vrai que c'est un sacré travail ,mais il faut s'y connaitre un peut quand meme et avoir aussi le materiel qu'il faut si non ,tu peut pas faire ,et puis pourquoi adapter un autre turbo ,pour qu'il declenche plus tot ?

ours4x438 a écrit:c'est l'    c'est vrai que c'est un sacré travail ,

Merci

mais il faut s'y connaitre un peut quand meme

c'est pas faux, mais y a quand même ennnnorment d'aide sur le net

et avoir aussi le materiel qu'il faut si non ,tu peut pas faire

tu peux aussi acheter le matos pour pouvoir le faire, et emprunter / louer celui qui te servira une ou deux fois

,et puis pourquoi adapter un autre turbo ,pour qu'il declenche plus tot ?

par défis technique, envie de faire quelque chose de fin (expression d'ici qui veut dire très) jolie. Parcontre pas sur qu'il déclenche plus tôt, mais il aura certainement une meilleur allonge.

salut c'est   salut teva ,il faut quand meme quelqu'un pour me montrer ,j'ose pas trop c'est une bagnole ça va sur la route et faut etre sur de ce que l'on fait ,moi je peut t'expliquer une recette de cuisine mais l'astuce ou le tour de main tu ne le trouvera pas forcément sur le net et c'est aussi un investissement le materiel ,meme si tu loue que le gros ,il faut savoir s'en servir ,mais c'est bien parceque vous contribuez tous a apprendre queque chose ,continuez et toi teva c'est du lourd ,j'admire l'artiste ,bonne continuation

très beau taf , sa donne des idées pour le mien      

pour la conso tu déjà regardé la différance avec et sans turbo sur le 3b ?

Pour la conso + 2L /100, mais j'ai été très généreux sur le réglage de la PI, et c'était surtout en utilisation 4x4.

Réception des durite silicone 45°. Ça passe , ouf ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça rehausse le tout, ça me permettra de faire mon remplissage d'huile sans avoir besoin de tout démonter. Par-contre, ça me fait sortir l'échangeur de + de 10 cm au dessus du capot

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais devoir déplacer la wastegate. Donc je vais devoir souder des supports fileter en alu sur le corps du turbo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'emplacement pour le radiateur d'huile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Découpe de la plaque pare chaleur du collecteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et mise en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pouvant laisser le réservoir de la DA à sa place, il faut juste que je rectifie un peu les supports

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le réservoir rectifié et mise en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Montage à blanc de l'ensemble

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essai du tube d'échappement 'enfin le début)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà pour aujourd'hui

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours du bon boulot!
Mais si j'ai une suggestion a faire, ce serait de déplacer le réservoir de DA, parce qu'il ne va pas apprécier la proximité avec l'échappement du turbo, d'aprés moi, tu vas tutoyer les 500°C à 600°C dans le coin!
A+JL

fiston40 a écrit:Toujours du bon boulot!
Mais si j'ai une suggestion a faire, ce serait de déplacer le réservoir de DA, parce qu'il ne va pas apprécier la proximité avec l'échappement du turbo, d'aprés moi, tu vas tutoyer les 500°C à 600°C dans le coin!
A+JL

Yes, j'y avais pensé, mais au collecteur, je suis à entre 450 et 700 °C. Je vais essayer avec une plaque pare-chaleur fixé sur le coude sortie échappement.

  salut teva ,super boulo ,beau reportage, les glans de la télé pourai prendre des cours , quand a boulou et moi on s'occupent de la recréation sur le site ,on apprend , on s'amuse ,que du bonheur,s'il devai rester qu'un seul forum 4x4 pas de doute c'est celui la qu'il faut garder ,merci a vous

Merci l'ours  

Allez, j'approche de la fin lol

Déplacement de la waste gate, donc découpe des anciennes fixations pour les ressouder au bon endroit

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de photo après soudage , donc une en situation

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Préparation du retour d'huile dans le carter moteur

Je prends du galva, et le coude sera recouper

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois mis en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon sincèrement, je me suis vraiment fait chier pour par grand chose. La prochaine fois, je prends ça

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un trou et c'est bon, pas de soudure

Ensuite, la première partie de mon pot d'échappement, il reste comme ça, le temps que je trouve du tube pour en faire un latéral

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le collecteur. Mise en place des fixation pour le cache pare feu, et pour le support / renfort qui va jusqu'à la pompe de DA + mise en place de la sonde de température de gaz d'échappement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le tout remonté, avec de la gaine de protection contre la chaleur (acheté chez IFT, et c'est pas donné), retour d'huile de lubrification du turbo, connexion de la wastegate + tuyan pour le mano de pression, le fer noir devant le tuyau bleu, c'est le renfort qui devrait encaisser le surplus de poids dû au turbo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Confection des tés pour le repiquage du refroidissement du turbo.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je repique sur le circuit de chauffage habitacle

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et le retour de l'autre coté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et voilà le travail

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pas pu résister, j'ai fais un test de roulage sans capot.

Ben c'est de la balle. Ça pousse ( ça pousser déjà avec l'ancien turbo), mais ça fume moins
Pour les sensations (j'ai juste fait une dizaine de km), j'avais l'impression qu'il n'y avait pas beaucoup de différence avec l'ancien turbo ( bien entendu, ça n'a rien avoir avec la version atmo ). C'est lorsque j'ai regardé le compteur que j'ai compris ...... :twisted: On dirait le compte tours , ça monte aussi vite :twisted: :twisted: 8-)

Vivement le test grandeur nature, mais il y a encore du taff : mise en place de l'échangeur air / eau .

 
super teva   
teva le big boss du   

     

superbe comme taf

Merci, merci

Alors aujourd'hui, fixation de l'échangeur.

Je savais vraiment pas comment j'allais faire, et surtout où j'allais fixer le support. Mais c'est bon, on faisant , les idées viennent

Donc support + silent bloc. Il me reste à fixer le tout, à ajuster pour l'esthétique, et à peindre. Ouf un truc de plus "fini" 8-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez, on passe aux choses sérieuses.

Modification de l'intercooler en façade. Les sorite et entrée d'eau sont droite. Faut les couder

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc un long coup de truc à gaz et voilà

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le voilà en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En même temps, je poursuis le recul des radiateurs. Je supprime les vis qui sont sur les supports haut du radiateur moteur. Se sera donc deux trous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fabrication des supports haut + support gauche du radiateur de clim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois mise en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et là on voit la cale du bas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Coté chauffeur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place du silent bloc pour le nouveau radiateur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place du support échangeur que j'ai refait en plus costaud, car j'ai changer les silent bloc

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remplissage + purge du circuit d'eau

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La pompe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois l'échangeur remis en place

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place définitive

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Découpe du capot + réhausse de l'arrière du capot

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En même temps, j'ai décidé de remettre en place le ventilo électrique. Mais cette fois en inversant l'hélice. j'ai aussi dû découper l'écope :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il suffit donc juste de démonter l'écrou du milieu, et de tourner l'hélice

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et j'en profite également, pour changer la roule de direction de gauche qui avait morfler lors de la dernière sortie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lol :twisted:

Une bonne grosse journée de taff, mais je suis super content. La taff à bien avancé, et il ne me reste pas grand chose :

- Brancher la pompe du circuit de refroidissement de l'échangeur air / eau du turbo
- Reconnecter le ventilo
- remettre la calandre
- et cogiter la forme de la bulle qui va venir, ou pas, sur l'échangeur

8-)

toujours aussi fort

super ton taf sur le bj    
le ventilo il est en 24v ou en 12v ?

 putain quel boulot !  

manotoy a écrit:super ton taf sur le bj     
le ventilo il est en 24v ou en 12v ?  

en 12V c'est une subtilité du BJ de Teva

  vraiment super le bj ,bravo,joli travail .tu peut refaire des épaves complétes de toy maintenant:    

Du super TAF , des super belles photos , des bonnes explications .
Que dire à part merci à toi .
Je reviendrais juste sur la rehausse arrière du capot .
Niveau sécurité c'est un zéro pointé , on a déjà parler de cela .
Niveau look , chacuns ses goûts .
Attention , il y a aucunes critiques dans ce que je viens de te dire mon ami , c'est juste que quand je vois des capots dans de telles positions ça mirisse un peut les poils .
Bref , merci pour ton partage , c'est cool

Déjà, merci à tous (toutes) de me lire, c'est toujours sympa , et sa motive ;)

TITO a écrit:Du super TAF , des super belles photos , des bonnes explications .
Que dire à part merci à toi .
Je reviendrais juste sur la rehausse arrière du capot .
Niveau sécurité c'est un zéro pointé , on a déjà parler de cela .

Yes, j'avais suivi la conversation. Le choix de rehausser l'arrière du capot n'est que purement technique. Si j'avais pu faire sans, je m'en serais passé, pas pour les raisons de sécurité, parceque je pense qu'il n'y a pas beaucoup plus de risque que la config d'origine, mais parceque j'aime autant que faire se peut, garder d'origine.
Les raisons de ce choix :
- éviter d'avoir un faire trou plus gros, plus bas, il y a les coudes, les durites
- mais surtout aérer le compartiment moteur. Je fais une fixation sur la chauffe moteur, donc toutes "solutions" qui tend à aérer le compartiment moteur, je prends

Niveau look , chacuns ses goûts .
Attention , il y a aucunes critiques dans ce que je viens de te dire mon ami , c'est juste que quand je vois des capots dans de telles positions ça mirisse un peut les poils .
Bref , merci pour ton partage , c'est cool

Il n'y a aucun problème, les avis différents font avancer les choses, j'ai souvent pris conseil auprès d'autres personnes, ou même modifié mon montage suite à une analyse d'un forumeur.
Tant que c'est dit avec tact, je prends toutes les remarques.

 

Le capot, c'est pour le look, comme la voiture de service de Patrick17 (membre du forum des 6) sur l'île de Ré :  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]