Mon BJ73 à moi

7h24 mercredi 21

tu vas bientôt t'occuper de la caisse?

J'ai enfin réussi à squatter un MIG, on est bientôt en vacance donc je pense que d'ici 10 / 15 jours j'attaque la carrosserie. (heureusement qu'il n'y a pas trop de boulot dessus) . Le programme :
- Finir de remonter le moteur (pratiquement fini)
- Travail sur BV / BT
* Nettoyage + peinture du bloc BV / BT
* Changement du kit embrayage (est sur le territoire, mais encore sous douane)
* remontage BT / BV sur le bloc moteur
- Couche de peinture PU sur le châssis
- Remontage du châssis pour me faire de la place pour la peinture
* Remontage provisoire des lames (doit encore fabriquer des platine en forme d'oméga)
* Remontage du moteur
* Remontage des ponts (changement de la graisse des bols + fabrication des platine pour les étriers AR)
- Attaque de la carrosserie
* 3 ou 4 gros trous à refaire + qq petits trous que seront juste mastiqués

Voilà pour la suite. beaucoup de texte, mais cà devrait aller assez rapidement

[Edit] j'oubliais, je n'ai plus de roues, donc une fois le châssis posé, il ne devra plus bouger (trop lourd avec le moteur et les ponts) jusqu'à réception des nouvelles roues

Whaou...!

Et moi qui en ayant changé mon maitre cylindre de frein sur le Lj et 2 bielettes de barres stabilisatrices sur la voiture a ma femme, me sentais presque fier....
C'est un super boulot que tu fais là, vraiment super.

teva a écrit:Merci à tous.
Pour Baroudeur73, oui nos modèle ont la clim d'origine. Par contre pas de glissement limité à l'AR. Vous avez ça vous, si je ne me trompe.

..oui sur le mien glissement à l'arrière d'origine ....et j'en est monté un à l'avant

certe ça vaut pas un bloc ...mais ça marche pas mal si tu l'utilise correctement

Bon ben je me suis gourer dans la commande de mes pièces, ca n'est pas le kit de réfection du boitier de DA, mais de al pompe de DA :D . Donc tant que c'est démonté, j'ai commandé le bon kit ;)

Travail du jour. N'étant pas pleinement satisfait de la mise en peinture du châssis, j'en ai repassé une couche . Grosse couche bien grasse d'aprêt époxy + peinture PU

aprêt

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PU

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Aprêt

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PU

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Là, j'aime bien. Je pinaille surement, mais j'ai la conscience tranquille

c'est booooooooooooooooooooooooooooooooooooo

mais t'es chiant avec t'es photos toujours sous le soleil !
pfffffffffffffffffffffffffffffffffff
pô drôle

Moi je dis Vive la nouvelle Calédonie, en plus j'ai une copine qui habite la bas lol, alors je crois que si ça continu, on va tous s'expatrié la bas.

TITO a écrit: c'est booooooooooooooooooooooooooooooooooooo

mais t'es chiant avec t'es photos toujours sous le soleil !
pfffffffffffffffffffffffffffffffffff
pô drôle

Oui mais le problème, c'est la T° et surtout l'humidité 32,5 °C et 98 %. Ca goute fort

KZJ 74 a écrit:Moi je dis Vive la nouvelle Calédonie, en plus j'ai une copine qui habite la bas lol, alors je crois que si ça continu, on va tous s'expatrié la bas.

Cool, plein de Toy ....

Bonne grosse journée aujourd'hui.

Donc re peinture des ponts + traverse de boite de vitesse. Même résultats que le châssis, j'adore

Protection de l'intérieur du châssis avec du produit spécial corps creux. Produit très liquide au début, mais au bout d'une heure ne colle plus au doigt. J'ai passé 2 litres, je pense qu'il sera bien protégé mon châssis :diable:

Nettoyage de l'ensemble BV BT


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Déplacement de la caisse pour laisser la place au châssis (vraiment pas facile de faire ça à 2 :p ). Mais on y est arrivé.

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Comme ça, le châssis est prêt pour le remontage : Lame, ponts, différentiel, moteur/BV/BT. N'ayant plus de roues, l'ensemble devra attendre Mai (et l'arrivée des nouvelles roues :diable: ) pour bouger.

Objectif de demain :

Remonter le nouvel embrayage (rose ) ça mérite des photos, ré accoupler le moteur et la boite de vitesse, et le WE sera terminé.

tiens une petite modif sur les traverses d'amorto arrières

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j'avais vu ça sur un HZJ 79 de raid

bon boulot

baroudeur73 a écrit:tiens une petite modif sur les traverses d'amorto arrières

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j'avais vu ça sur un HZJ 79 de raid

Merci pour l'info. Simmple et surement efficace.

Tiens au fait je suis en train de pomper l'idée du tourne broche que tu avais réalisé pour refaire la caisse
Simple et efficace, j'adore.

teva a écrit:

baroudeur73 a écrit:tiens une petite modif sur les traverses d'amorto arrières

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j'avais vu ça sur un HZJ 79 de raid

Merci pour l'info. Simmple et surement efficace.

Tiens au fait je suis en train de pomper l'idée du tourne broche que tu avais réalisé pour refaire la caisse
Simple et efficace, j'adore.

je vais demander des royalties si tu fais le renfort regardes bien a l'arrière droit il y'a le répartiteur de freinage avec la tubulure qui passe pas loin voir si ça gène pas ou frotte contre les tubes , pour le tourne broche choisi deux, trois collegues dur au mal car ça pese un ane mort (j'y est laisser deux doigts) et mets une entretoise a la place des portieres avant (la caisse a tendance a ce plier en deux)

bon ben on continue quand même

Changement du roulement en bout de vilebrequin. Obliger de "feinter" pour le sortir. J'ai fabriqué une griffe. Sinon, il était aussi possible de souder un écrou sur la bague intérieur puis vis une vis pour faire arrache

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Le nouvelle embrayage

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Aujourd'hui réalisation du tourne broche. Étant souvent seul à bosser sur le Toy, il fallait trouver un moyen qui soit pratique et qui me facilite l’accès à toute la caisse.

Réalisation des trois points d'attache

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Un tube d' 1"1/2 pour la broche. Mise à niveau de la caisse et de la broche (afin d'équilibrer le tout)

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Et voilà, super efficace, la caisse tourne sans efforts, seul regret, les fûts ne sont assez haut, je ne peux donc pas faire un tour entier. A voir si cela et vraiment embêtant . Un coup de Karcher plus tard

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Voilà pour le travail d'aujourd'hui. Sinon j'ai reçu mes 2 manos, turbo et T° échappement

t'as rien gratter sous la caisse? moi j'ai éssayer de sauver l'ancienne caisse j'ai mis 3 jours pour tout gratter le blackson ! une vraie cochonnerie , quand j'ai récupéré la nouvelle j'ai fait pareil mais en hiver ça été beaucoup plus rapide

baroudeur73 a écrit:t'as rien gratter sous la caisse? moi j'ai éssayer de sauver l'ancienne caisse j'ai mis 3 jours pour tout gratter le blackson ! une vraie cochonnerie , quand j'ai récupéré la nouvelle j'ai fait pareil mais en hiver ça été beaucoup plus rapide

Tout est parti au karcher. Je pense quand même y passer un coup de brosse métallique avant la couche d’apprêt epoxy

un tourne broche il fallait y penser

tititoy 13 a écrit: un tourne broche il fallait y penser

Idée piquée sur le net, et en particulier sur le poste de Baroudeur73

oh l'idée est pas de moi j'en ai réaliser un en 1993 quand j'ai remonter une 11 turbo j'avais piquer l'idée sur un magazine le gars remontait une guilieta

Travail du jour. Juste qq heures , mais je suis content du résultat. Heureusement qu'un pote m'a prêté un MIG.

J'ai donc repris le travail de carrosserie, mis de coté car pas satisfait du travail en soudant à l'arc.

Donc reconstruction de la porte coté passager

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Je vous rappel avant :

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Après :

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L'avantage du MIG, c'est que ça chauffe pas, ou peu. Donc pas de trou dans la ferraille . L'inconvénient, mais qui ne résulte que de mon manque d'expérience, c'est que mes soudures à l'arc sont plus belle. Là ca ressemble à des gros pattés , donc gros boulot à la meuleuse. MAis je suis content, ça avance.

snif toi au moins tu sait souder...
très beau boulot en tout cas!!

normal .
le mig n'aime que la ferraille propre . surtout pas la moindre zone de rouille .

beau travail mon ami , beau travail

teva un petit conseil , mets une entretoise a la place des portieres avant la caisse a tendance a plier (surtout si les bas de caisse sont mort)