J’voulais un 73, mais j’ai pris un 70

Bonjour à tous,
Je viens de découvrir votre forum et ni une ni deux je m’inscris. Je suis dans la Loire, côté vallée du Rhône. J’ai déjà un Sprinter 4x4 pour le boulot mais pour aller là où il a du mal, Je viens d’acheter un LJ70 turbo de 1986.. en piteux état. Il est pas près de rouler .
J’attaque la restauration. J’ai déjà changé les ailes arrières, ou presque.
Je m’occupe du pont, du châssis.
Les durites en cuivre cassaient comme du verre alors quitte à refaire le circuit de freinage, J’ai viré les tambours arrières pour mettre des disques.
Les durites de gasoil c’est pareil et je vous raconte pas l’état des silent block...
Ah oui, j’ai remplacé aussi la traverse arrière qui tenait ce qui restait de l’attelage.
Un point positif : j’adore la gueule de ce bolide ! Vivement les pistes.
Pour l’heure, mes meilleurs amis du moment : la disqueuse, la brosse et la soudeuse
Y’a du pain sur la planche, j’essaierai de vous raconter

Ça y est j’ai trouvé pour mettre des photos. Il est plus beau en photo qu’en vrai... mais bientôt ce sera le contraire ... j’espère !!!
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il a l'aire beau quand même ton LJ, laisse les ailes arrière comme ça elle rouillerons plus
ils ont l'aire gros les pneu avant, y chausse du combien ton TOY ?

Allé,un de plus,vive le confinement et au boulot!!

Tu es sous le Pilat? Pas vilain le 70!

Salut
Alors dans le désordre : oui je suis au pieds du Pilat à Pélussin.. les roues sont grosses oui... enfin regarde bien la photo, elles sont beaucoup moins grosses à l’arrière 🤪. C’est du 31/10,5/15. Ça mériterait pas une petite rehausse ? Comme j’ai refais les support de ressorts sur le pont arrière, Je voulais faire une cale en acier mais j’ai laissé tombé pour le moment. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sympa le calage sur la remorque, bon courage pour la remise en forme de ton LJ , il le mérite

Désolé pour le long silence... Oui, le calage... J'ai secoué le 4X4 dans tous les sens avant de passer dessous. Mais c'est plus pratique et surtout moins fatiguant que de travailler par terre. La remorque sert aussi d'établi, de débarras, de lit (quand je passe dessous)... Mais on n'a pas plus de place que sur des cales). Sur mon sprinter j'arrive presque à travailler assis si je le lève un poil !
Oui je vais les laisser comme ça les ailes !!! surtout qu'avec le froid, je ne plus ni peindre ni antirouiller, ni coller... Alors je le remonte !!!
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Liste des choses faites :
- antirouille, peinture époxy, sur chassis, pont, tirants, répartiteur de freinage, tout ce que je peux, y compris goulotte réservoir et réservoir
- idem sur les ressort et les amortos qui sont bons mais défraîchis
- tous les silent block changé (fallait voir ceux des tirants, complètement destroy
- installation de freins à disque à l'arrière, avec frein à main hydraulique. J'ai dû refaire toutes les durites de frein, elles cassaient au fur et à mesure que je le démontait (ma grande peur par rapport à cette modification : si je n'ai pas le CT je ne peux pas immatriculer et tout le boulot pour rien).

Reste à finir de remonter le pont, les freins, le réservoir et à purger les freins, sans oublier l'aile et les pare-chocs arrières... Ensuite je pourrais passer au moteur... et au train avant, ça pisse l'huile de partout la-dedans.

Total : au moins 120 heures déjà...

Et voici ma cabine de peinture !!! dans le Sprinter !
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C'est la photo " avant " , la .

As tu la photo " après " , qu'on se marre ...

Patience !!!