Moteur thermique dopé à l'eau…

Que penser de ces moteurs thermiques dopés à la vapeur d'eau?
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ah un sujet qui m'intéresse fortement !

alors pour commencer dans le reportage il y a mélange de procédé et d'utilisation ! et dans tous les sens... encore un bon journaleux ça...
dans son reportage on distingue 2 types ( je prend les grandes lignes )

systeme pantone => chaleur de l'échappement pour faire de la vapeur d'eau => combustion de dihydrogène => gain de perfo
injection d'eau => refroidir la chambre de combustion ( souvent associé à du méthanol ) => gain de perfo ou stabilisation des perf en fonction de la tempé

pour partir plus loin jette un coup d'oeil sur les systèmes hho...
et bien d'autre encore je pourrais en parler toute la nuit XD


le net regorge d'info diverse et varier à ces sujets mais bon c'est du : à prendre où à laisser....





ah et j'oubliai ! l'info la plus importante que tous le monde oublie !!!
peut importe la solution pseudo écolo économique adopté

l'eau ça fait rouiller... ( les soupapes les sièges etc )
donc c'est viable pour un moteur qui roule tous les jours où presque ( où le mecs qui s'en tape aussi XD )

@+ un mec qui boit de l'eau et son moteur du gasoil :P

Les systèmes HHO et Pantone, ce sont les marronniers des forums de tout ce qui roule avec un moteur thermique.
Un copain en a monté un sur son 61. Une vraie usine à gaz ! Et pour un gain très peu significatif pour la complexité du système monté ainsi que des réglages.

Pour info, les Spitfire et les P51 Mustang étaient équipés du moteur Rolls Royce Merlin essence V12 à 60° de 27 litres à compresseur. Lors de certaines phases de combat, la puissance du Merlin pouvait être augmentée ponctuellement par injection d'eau dans la carburation. Le recours à ce procédé conduisait systématiquement à une révision complète du moteur dès le retour de mission.

boulou. a écrit:Les systèmes HHO et Pantone, ce sont les marronniers des forums de tout ce qui roule avec un moteur thermique.
Un copain en a monté un sur son 61. Une vraie usine à gaz ! Et pour un gain très peu significatif pour la complexité du système monté ainsi que des réglages.

Pour info, les Spitfire et les P51 Mustang étaient équipés du moteur Rolls Royce Merlin essence V12 à 60° de 27 litres à compresseur. Lors de certaines phases de combat, la puissance du Merlin pouvait être augmentée ponctuellement par injection d'eau dans la carburation.

T'es un fan des anciens avions de combats…
Plus jeune j'ai construit des maquettes et le Mustang P51 était l'un de mes favoris.

boulou. a écrit:Le recours à ce procédé conduisait systématiquement à une révision complète du moteur dès le retour de mission.

S'il rentrait de mission entier.
C'est le genre de gain de puissance ponctuelle "de la dernière chance" ou ça passe ou ça casse (explosé).

Merci pour vos participations.

Ces moteurs à eau, si c'était efficace ça se saurait. Pour l'instant seul les turbos et les électriques donnent de bons résultats.

Si tu veux voir ce qui se prépare en ce moment regarde plutôt ça:

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Merci pour les vidéos, surtout celle des MEUM-MEUMMMM MEUEUEUEUEUMMM MEUM MEUMMMMMM MEUMMEUM…
Extra.

Quant au 4X4 style ICE CUBE intérieur design et cuir (BEURK)… pour les blondinets planchistes aux tablettes de chocolats d'Awaii et emballer les gonzesses en bikini de la plages d'acc.
Mais pour plus sérieux que rouler sur la plage, j'en doute car le cuir aime pas l'eau, la boue..