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B2p a écrit:

voila la réponse à ta question: les modèles 173 et 178ch qu'on trouve en Suisse.
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et du côté des gros moteurs:
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ils sont super bizarres en Suisse au niveau des importations, c'est vraiment déstabilisant je trouve... je n'y comprend toujours rien  

Le Land Cruiser 300, c'est en France le Land Cruiser Série 9. Sauf que tu n'as que des annonces sur des moteurs essences (178ch) dans ta page. (3 annonces)

Le Orange (2ième annonce) c'est un série 12 (KDJ120). Celui qui est juste au dessus à 49900 CHF, c'est un série 15 (KDJ150). Caisses différentes, feux et phares différents, intérieur différent, et électronique updatée sur le KDJ150.

Repère toi aux années...

MERCI  pour ton aide, je commence à y voir plus clair !
hyper sympa de ta part, je vais pouvoir approfondir sérieusement ma recherche du Toy qui me convient le mieux. L'avantage c'est que je ne suis pas dans l'urgence, je me donne 5 mois pour trouver un bon modèle.

y'a du bon... 250cv...

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Tu cherches un véhicule pour tous les jours ? Vérifie la conso des versions essence...

Même s il n y a pas de différence de prix entre les carburants...

je sais c'est obscène, mais je ne roule que 15.000km par an... alors je me dis pkoi pas un 204cv ou un 250cv?

j'ai un kdj 95 qui sort pas loin de 260cv heu pour la conso je tourne entre 16 et 22l au 100 ;)

intéressant mais 5000€ trop cher...
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voici une autre généalogie des Land Cruiser selon Banditoy :

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B2p a écrit:je sais c'est obscène, mais je ne roule que 15.000km par an... alors je me dis pkoi pas un 204cv ou un 250cv?

Ce n'est pas obscène. Il faut juste savoir que les conso théoriques affichées par les constructeurs ou les vendeurs sont... théoriques.
Le HDJ100 de 204ch est annoncé pour 11L/100. Je dirais plutôt 13.
Une Prius 2011 est annoncée pour 3.9L/100. Jamais réussi à descendre sous les 5 litres avec celle de ma femme...

Donc quand on t'annonce une conso urbaine de 18L, attends toi à un peu plus...

Mais je comprends ta réponse. L'agrément d'un 6 cylindres essence est assez incomparable avec un 4cylindres diesel, aussi équilibré et perfectionné soit-il... et quand il y a en plus un paquet de chevaux de différence...

difficile de faire plus clair que ton lien +1

Bon ben de mon côté j'ai toujours rien trouvé d'intéressant du côté des 300, 500, 90, 95, 150, etc.

Je regarde pour un hilux double cabine... auriez-vous un modèle particulier à recommander entre 2008 et 2012, si possible avec un turbo? (moteur, boîte, etc.)

Voici mes specs moyennes:
- 200cv minimum
- Euro 5 minimum
- extracab ou double-cabine
- capabilité à être modifié tout en respectant les normes (largeur de voie, roues, surélévation, etc.)

Je regarde aussi pour une Jeep Wrangler, mais c'est rop tappe à l'oeil pour moi ... pas mon genre...

samir a écrit:Cà, c'est le Prince du Désert !

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En France, il a été commercialisé sous le nom de "Land Cruiser Station Wagon". Les connaisseurs de Toyota l'appellent sous son nom technique "HDJ100" ou série 10.

Ce n'est pas vraiment un concurrent du Pajero. Il est une gamme au dessus...
Commercialisé de 1998 à 2006 avec un 6cyl de 4.2L et 204ch. Tu le trouvera aussi en V8 4.7L essence de 235ch.

J'ai le mien depuis plus de 10 ans, et il a 397 000 km au compteur... J'ai changé la crémaillère de direction l'été dernier, sinon, RAS.

L'entretien ne coute pas vraiment plus cher que les autres Land Cruisers, mais en cas de touchette ou de casse...
Si tu t'y intéresse, méfie toi de la suspension hydraulique de certaines versions qui est à contrôler. Elle demande un peu plus d'entretien... Comme les Citroën de la grande époque...

il y a qqs occasions par chez moi, mais elles sont chères... ça se modifie facilement?
Je cherche une bonne base pour construire un monstre, 50% routier et 50% offroad...

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Hier à 23:00
par B2p
Bon ben de mon côté j'ai toujours rien trouvé d'intéressant du côté des 300, 500, 90, 95, 150, etc.

Je regarde pour un hilux double cabine... auriez-vous un modèle particulier à recommander entre 2008 et 2012, si possible avec un turbo? (moteur, boîte, etc.)

Voici mes specs moyennes:
- 200cv minimum
- Euro 5 minimum
- extracab ou double-cabine
- capabilité à être modifié tout en respectant les normes (largeur de voie, roues, surélévation, etc.)

Je regarde aussi pour une Jeep Wrangler, mais c'est rop tappe à l'oeil pour moi ... pas mon genre....


B2p
Je voudrais savoir pourquoi tu veux au minimum un euro 5 ?
Car par chez nous on fait tout pour revenir en euro 3

salut bj74, je cherche du confort et un modèle qui n'a pas 15 ans car c'est pour tous les jours, et les euro3 sont souvent des caisses anciennes et assez rustiques comme mon 79...

en fait je trouve pas de gros moteur chez Toyota en Suisse, c'est maximum 173cv... donc un euro4 ferait aussi l'affaire histoire d'élargir un peu la recherche ...

tous conseils de ta part bienvenus.

Le VDJ200 de 286 ch n'est pas vendu en Suisse ?

Est-ce que tu as des passagers arrières régulièrement ? Si la réponse est oui, un PU double cabine donne de sacrés coups de raquettes avec les lames à l'arrière... Et quand tu roules à vide sur chaussée glissante en 2WD, c'est marrant... Mais tu connais. Le confort de suspension (je pasrle pas de finition, ou d'insonorisation, ou de sièges) se rapprochera beaucoup du HZJ79.
Bon mon dernier PU, c'était un mitsu L200 double cabine de 2001 de 115ch avec lequel j'ai fait 295 000 km en 5 ans... et après je suis passé au HDJ (ton 500).

Les chevaux ne sont pas tout. Regarde aussi le poids qu'ils ont à trainer, et la vivacité de la boite de vitesse qui est montée.

vu ceci en Belgique en essence...
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Celui-ci est pas mal....rapport qualité / prix


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vous avez des super prix en Belgique et en France! ça me fout le moral à 0 ...  

En Suisse voici ce qu'on trouve au dessus de 150cv:
163cv
173cv
178cv
190cv
204cv
238cv
249cv

au delà on trouve des FJ à partir de 2008 à bon prix, ou des monstres récents à 100.000€ ...

Je vais surveiller et patienter, j'ai quelques mois pour me décider.

ça fait un moment qu'il traine sur autoscout... le parechoc arrière est bizarre, comme si il avait été accidenté... je vais essayer d'en savoir plus tantôt.

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Le parechoc arrière n'est pas d'origine. C'est un modèle en métal qui ressemble aux ARB, et autres adaptables...
Vu la plaque d'immatriculation arrière carrée sur le côté, je pense qu'il a moyen de mettre une roue de secours sur le parechoc arrière. Reste à savoir si sous le châssis, à l'arrière, il y la roue de secours ou un réservoir additionnel.
L'attelage est pris, je pense sur la traverse arrière. C'est un peu haut pour une remorque traditionnelle. A mon avis.

Si j'en crois le tableau de bord, il a les blocages de différentiel central et arrière. Les sièges à réglage manuels et chauffants, et la suspension à ressorts sans hydraulique ( ce qui coute moins cher à long terme je pense). Il me parait haut de l'arrière. Surélevé ?

Clim auto une seule zone, comme la mienne. Et le Bluetooth n'est pas d'origine si j'en crois la présence du Parrot.  

La distribution se fait tous les 150 000 km. donc elle doit être récente. Par contre, je suis étonné par le volant avec son "cache-volant". Le mien a 400 000 km et a encore son cuir intact.

Et la boite auto 5 vitesses qu'il a est un plus par rapport à la 4 vitesses qui était montée jusqu'en 2003.