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Message  TITO le Mer 1 Oct 2014 - 20:28

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j'ai pas de 7 et alors j'ai un 6 STOCK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message  ours4x438 le Jeu 2 Oct 2014 - 14:26

Mon gros LJ - Page 3 3873355702 salut ,j'ai entendu parler de puissance jusqu'a 125 CV AVEC MODIF RAISONABLE . pompe ouverte ,turbo augmenter, lda modifier ou remplacer ,intercooler, pot echappement optimiser, filtre a air compétition ,snorkel . VOILA
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Message  fouilleur92 le Jeu 2 Oct 2014 - 18:55

Là, ça devient interressant....;-)

Quelqu'un sur ce forum a t-il déjà fait ces modifs ?
Le résultat attendu est-il à la hauteur ?
Le moteur tient-il le coup ?

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Message  fouilleur92 le Jeu 2 Oct 2014 - 18:58

ça fait du 35cv en plus... pour des moteurs de 200 000 à 300 000 km c'est pas trop risqué ?
En sachant, qu'on ne roule pas à fond et que l'on utilise cette puissance qu'occasionnellement ?
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Message  ours4x438 le Jeu 2 Oct 2014 - 19:04

Mon gros LJ - Page 3 3873355702 oui moi ,j'ai commencer a faire ,il me manque l'intercooler et la lda modifiée ,pour l'instant le pot d'échappement c'est un glaspack, mais pour un bon rendement ,il parai qu'il faut une ligne inox du collecteur jusqu'au bout ,pour le reste c'est fait ,j'ai a peut prés 100 bourins ,avec l'ic et la pompe et le turbot ,il faut voire un dieseliste qui te régle le tout en harmonie ,si non moin de rendement . VOILA
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Message  Invité le Jeu 2 Oct 2014 - 21:13

ours4x438 a écrit:Mon gros LJ - Page 3 3873355702  oui moi ,j'ai commencer a faire ,il me manque l'intercooler et la lda modifiée ,pour l'instant le pot d'échappement c'est un glaspack, mais pour un bon rendement ,il parai qu'il faut une ligne inox du collecteur jusqu'au bout ,pour le reste c'est fait ,j'ai a peut prés 100 bourins ,avec l'ic et la pompe et le turbot ,il faut voire un dieseliste qui te régle le tout en harmonie ,si non moin de rendement . VOILA

salut,
j'aurai un simple tube tout le long la contre pression est faite par le turbo(à combien souffle t-il?)
intercooler en façade et LDA
tu peux jouer aussi sur le collecteur d'échappement en l'optimisant dans sa conception et tu gagne environ 10% de puissance
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Message  manotoy le Sam 4 Oct 2014 - 9:06

le pot d’échappement en inox oui mai pas le collecteur .
avec les écarts de température il ce fissure ,c'est mieux en acier ou en fonte comme a l'origine
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Message  boulou le Sam 4 Oct 2014 - 18:36

Si, si ! on peut faire les collecteurs en inox. Il faut prendre du 309, ou, suivant la norme EN 10027, du X7CrNi23-14, c'est à dire 22 à 25% de chrome et 11 à 14% de nickel. L'alliage est réfractaire et est utilisé notamment pour les échappements de voitures de sport.
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Message  manotoy le Lun 6 Oct 2014 - 8:06

Mon gros LJ - Page 3 3980218871 tu a raison ça devrai tenir .
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Message  ours4x438 le Lun 6 Oct 2014 - 15:54

Mon gros LJ - Page 3 3873355702 salut ,attention au tube sans contre pression ,je crois que ça fait travailler le turbo beaucoup plus et la casse que ça sa peut entrainer , a vérifier avec les spécialistes du fofo
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Message  granroy le Lun 6 Oct 2014 - 18:23

Belle pièce que ce collecteur , ça donne envie ... un jour peut être ?
On trouve facilement et pour pas (tres) cher toutes sortes de coudes et de diamètres pour fabriquer soi même le pot qui va bien ... plus qu'à souder !
Le plus dur à fabriquer est le support en contact avec la culasse .
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Message  Invité le Lun 6 Oct 2014 - 20:20

ours4x438 a écrit:Mon gros LJ - Page 3 3873355702  salut ,attention au tube sans contre pression ,je crois que ça fait travailler le turbo beaucoup plus et la casse que ça sa peut entrainer , a vérifier avec les spécialistes du fofo
salut Eric,
c'est le turbo qui fait la contre pression donc pas de soucis pour cela
beaucoup l'ont fait en serie4 et çà tient toujours
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Message  Invité le Lun 6 Oct 2014 - 20:28

granroy a écrit:Belle pièce que ce collecteur , ça donne envie ... un jour peut être ?
On trouve facilement et pour pas (tres) cher toutes sortes de coudes et de diamètres pour fabriquer soi même le pot qui va bien ... plus qu'à souder !
Le plus dur à fabriquer est le support en contact avec la culasse .

salut,
pas dur à faire la plaque en contact avec la culasse: tu prends un joint neuf et tu l'amène dans une entreprise qui fait de la découpe laser

nous l'avons fait sur le site de serie4 en commande groupée soit en acier ou inox c'est nickel

par contre concertant le collecteur en 421 c'est super dur à faire car tous les tubes ont la même longueur et le même volume

on le trouve pour le moteur 3B vendu par outback import et distribué par jungles 4x4 à 450€ HT

un copain l'a fait sur un serie 4 çà apporte autant de puissance qu'un turbo sans les contraintes de pose de celui ci
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Message  granroy le Lun 6 Oct 2014 - 21:07

Sur le 6 cyl , ça complique un peu la chose , quoique les Y de raccordement se trouvent aussi facilement ; le plus délicat reste à loger toutes les longueurs de tube dans le compartiment !
L'idée de découpe de la plaque à partir du joint est excellente !
Je connais une entreprise dans mon coin à qui je vais demander un devis rapidement , si c'est raisonnable , je me lance .
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Message  ours4x438 le Mar 7 Oct 2014 - 15:51

Mon gros LJ - Page 3 3873355702 merci pour la précision ,toy29 ,j'avais juste entendu dire que ça travaillait plus le turbo ,a plus
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