Mon BJ75 long

B2p a écrit:Ouh merde... rien d'insurmontable mais y'a quand même qqs heures de boulot...  mais au final, il passe le CT ou bien ?

oui il est passer il y a du boulot mais le véhicule est un cadeau de mon paternel donc je peut faire des frais sans soucie .
Je le ramène chez moi le weekend prochain donc je vais pouvoir l'attaqué .
Et au niveau des roues j'ai 4 belle roue cercler avec pneus en 7.50/16 neuf .

yeaaaah!   ils sont sympa les papas    c'est bientôt leur fête d'ailleurs, faut pas les oublier ;-)

C'est super que tu aies obtenu le CT, en tout cas le rapport est super précis et ça donne de bonnes idées pour améliorer ton camion!
Veinard, j'aimerais qu'on me fournisse de tels rapports lors de mes CT en Suisse, au lieu de me laisser galérer tout seul en me menaçant d'une sanction alors qu'on ne me dit même pas clairement quoi corriger...  

Tu fais voir tes roues en photo? tu connais le déport de ces jantes 7.5 ?


sérieux t'as un super camion, en plus super rare, tu vas bien t'amuser ces prochaines années

Pour le CT j'aime aussi quand tout est détailler comme sa on sais avec se que l'on roule , tout mes autre véhicule c'est pareil . a part la moto pas de CT encore . Tout le monde geule mais je suis pas forcement contre le CT moto car je suis déjà tomber sur de sacrée épave .

Pour les roues je vais demander à mon pére une photos sinon promis je poste sa dans deux semaines , quand le toy seras chez moi au chaud dans le garage . Et le déports je ne sais pas trop c'est juste des roue cercler comme celle là (mais en moins bonne état) .

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Avec les 7.50 r16

Bonjour,

depuis peu, j'ai attaqué la restauration de mon BJ 75 et je constate que nous avons les mêmes misères et un chantier tout aussi important.

Je ne suis pas revenu sur le forum depuis ma présentation à l'automne en raison de gros travaux à la maison et de soucis de santé.

Revenons en à nos moutons :

Carrosserie: ailes avant inférieures à changer ou a refaire
Portières trouées et ailes arrières avec les mêmes misères et Planchers percés.

Moteur : boite a eau (calorstat) inférieur et supérieurs rongés par l'oxydation ( en commande.)

Les ailes en tôle sont très chères, j'ai voulu les commander en polyester chez Rolland à Roquefort le Bédoule (13) elles ne sont pas chères, mais le transport posait problème. je les ai donc déposées (attention deux boulons innaccessible et obligation de déposer les portières.)
Désoxydation par électrolyse et reprise en résine et tissus de verre par la face interne.
Reprise des planchers par ajout de tôle et doublage en résine et tissus de verre.
Je pense que je vais reprendre cette méthode pur le reste de la carrosserie.
Dès que j'ai un petit moment, je ferai un petit reportage photo.
Bon courage pour la suite.

Merci Jef moi la carrosserie je n'y touche pas pour l'instant je m'occupe surtout de la partie mécanique et du châssis j'ai juste reboucher le troue dans mon plancher , et l'aille avant j'en ai une pas loin de chez moi complète pour 150 euro , juste à peindre (car blanche) .
Cette semaine j'attend mes plaquette et quelle que bricole , j'ai changer les silent bloc de l'essieux ar il me reste l'avant à faire j'ai déjà les pièces .
Niveau moteur le calorsta à été supprimer je vais en remettre un neuf (pour l'instant il tourne sans ) sinon avec ces 187000 le moteur est nickel .
Le point noir qui m’empêche de rouler plus avec c'est la direction j'ai un jeux important dans une rotule et une fuite au niveau de la pompe de DA qui fait baisser ma pression de liquide , dans les chemin en promenade sa vas , mais sur la route c'est trop approximatif .
Au niveau électricité j'ai un transfo 24v 12 v j'attend mes relais 24 v pour finir le faisceau , poste et cibi , ainsi que la rampe de led à l'avant
Reste mon histoire de voyant rouge qui correspond à la dépression du circuit de freinage , je vais démonter le bac à batterie pour accéder au capteur de vide au niveau de la réserve .

Bonsoir Anthony,

personnellement, j'ai presque tout déposé dans le compartiment moteur pour traiter la rouille ,dépose du radiateur et de tous les accessoires
pour traitement par électolyse (reserves d'air, bacs à batteries, caisson entourant l'hélice.) traitement de la rouille et mise en apprêt des joues d'aile.
J'ai du détruire le pare-choc arrière car tout était grippé. le chassis est oxydé en surface mais en très bon état, j'ai tout passé à la lime electrique. Peinture anti-rouille à venir.
Le pare-choc avant, bouffé par la rouille est en refection totale par un ami.
pour info, le mien est l'un des derniers sorti et totalise 195000 km.

malheureusement avec la rouille le plus radical c'est de remplacer les morceaux sinon ça revient un jour ou l'autre même avec un bon traitement .
je suis en train de refaire mon 80 et c'est galère mai c'est la seule solution viable dans le temps. je mettrai des photos des que possible.
j'ai déjà refait un bj73 , 2 ans de boulot mai le résulta et top.

Superbes projets de restauration. bon courage à vous

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Petit balade avec le pépère avant de le bloquer pour la direction et suspension .

Anthony-52 a écrit:Pour le CT j'aime aussi quand tout est détailler comme sa on sais avec se que l'on roule , tout mes autre véhicule c'est pareil . a part la moto pas de CT encore . Tout le monde geule mais je suis pas forcement contre le CT moto car je suis déjà tomber sur de sacrée épave .

Pour les roues je vais demander à mon pére une photos sinon promis je poste sa dans deux semaines , quand le toy seras chez moi au chaud dans le garage . Et le déports je ne sais pas trop c'est juste des roue cercler comme celle là (mais en moins bonne état) .

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Peux-tu me donner plus d'info sur ces jantes et pneus?
Ce sont des jantes cerclées (cercle visible sur la photo).
Est ce qu'il existe le même type de jante tôle sans cerclage (tubeless)?

éricM a écrit:

Anthony-52 a écrit:Pour le CT j'aime aussi quand tout est détailler comme sa on sais avec se que l'on roule , tout mes autre véhicule c'est pareil . a part la moto pas de CT encore . Tout le monde geule mais je suis pas forcement contre le CT moto car je suis déjà tomber sur de sacrée épave .

Pour les roues je vais demander à mon pére une photos sinon promis je poste sa dans deux semaines , quand le toy seras chez moi au chaud dans le garage . Et le déports je ne sais pas trop c'est juste des roue cercler comme celle là (mais en moins bonne état) .

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Peux-tu me donner plus d'info sur ces jantes et pneus?
Ce sont des jantes cerclées (cercle visible sur la photo).
Est ce qu'il existe le même type de jante tôle sans cerclage (tubeless)?

Salut
pour les jantes ce sont des cerclées type "Afrique" qui étaient montées d'origine sur les séries 4!!
J'ai les mêmes sur le 45   ,elles sont aussi montées sur certains séries 7...

Moi elle venais du 42 à mon père il l'avais vendu monter en 33 , j'en voulais pour le style origine , par contre je mettrai bien des cale de déport car vue de devant ou derrière sa fait bizarre .

Peux-tu me dire s'il existe une version de ces mêmes  jantes (même taille) sans chambre à air donc sans cerclage?

Anthony-52 a écrit:Moi elle venais du 42 à mon père il l'avais vendu monter en 33 , j'en voulais pour le style origine , par contre je mettrai bien des cale de déport car vue de devant ou derrière sa fait bizarre .

C'est vais que ça donne un peu un style "train de roues trop étroit" contrairement à la mode actuelle des gros pneus bien large.

éricM a écrit:Peux-tu me dire s'il existe une version de ces mêmes  jantes (même taille) sans chambre à air donc sans cerclage?

Anthony-52 a écrit:Moi elle venais du 42 à mon père il l'avais vendu monter en 33 , j'en voulais pour le style origine , par contre je mettrai bien des cale de déport car vue de devant ou derrière sa fait bizarre .

C'est vais que ça donne un peu un style "train de roues trop étroit" contrairement à la mode actuelle des gros pneus bien large.

J'en ai déjà vue sans les cerclages mais je ne sais pas si elle sont tublesse .

tu à sa on dirais bien qu'il n'y a pas de cerclage .
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