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Notre coquille

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Message  JEAN MARIE le Mar 17 Avr 2018 - 6:40

Bonjour, quel que soit les pneus, dans le sable il faut dégonfler. Concernant l'intérieur, (je n'ai pas de photos, mais je vais en faire), c'est petit et il y a le minimum. Après l'homologation VSAP, je vais installer ( il est pratiquement fini) un toit ouvrant (type Roy création) avec un lit. Cela me permettra d'aménager l' intérieur différemment, surtout d'installer un WC. Nous n'avons pas de douche, mais cela ne nous gêne pas. Pendant 7 ans nous avions un Toyota HDJ 100 aménagé avec une tente de toit rigide. A+ JM
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Message  seba le Mar 17 Avr 2018 - 16:33

B2p a écrit:@Seba: j'essaierais bien, tu me tentes... je dois voir avec mon service technique local quelles jantes monter pour passer une telle largeur de pneus. Par contre j'ai un châssis long, et le 75 est court... Mais j'avoue que 1 crampon en plus sur la largeur m'aiderait beaucoup dans mes périples, et mon camion aurait une gueule d'enfer avec cette largeur de voie Notre coquille - Page 2 2431836401

le 75, c'est le même que le 79, juste la cabine un peu plus petite et des lames a l'avant ;-)

Pour les pneu, effectivement, je ne fait que du goudron, mais j'ai rouler quelques années avec mon 61 en BF AllTerrain en 235/85/16 que j'ai mis sur mon 75. je trouvais le comportement dangereux, de mauvaise distance de freinage . avec les 265/75/16, la bande de roulement est plus large et donc, je trouve que le freinage est meilleur. je suis passé en Yokohana geolandar AT.
le look, c'est en plus, mais c'est pas ca que je cherchais a la base. La hauteur est presque semblable . Pour le look, j'aurais préférer des 285/75/16, mais il faut rehausser le véhicule :-(
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Message  distran le Mar 17 Avr 2018 - 18:26

Très très belle cellule ! T'as un toit relevable sur la photo ?
La porte sur le coté, c'est pas fréquent, et ça me parait très intelligent ! vs la poussière
Pour les pneus j'ai testé 3 montes (HJ61 env 2.5T et HZJ 78 turbo env 3.5 T)
- 235 avec le HJ61 : trop étroits dans le sable, top sur le cailloux
- 285 avec le 78 : top dans le sable avec 180cv, pas glop dans les cailloux (BT AT)
- 265 avec le 78 : top dans les cailloux, moyens dans le sable (Cooper ST) carcasse rigide, se déforme moins que le BF AT
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Message  JEAN MARIE le Mer 18 Avr 2018 - 4:01

Bonjour, oui, il y a un "1/2" toit relevable qui sert à .....rien! Pas de toile, juste ce toit qui en plus pèse un âne mort. C' est pour cela qu' un ami (merci Pascal) a fait un toit ( en résine...je crois) très costaud prenant la totalité de la cellule et sous lequel est installé un lit. Donc on dormira au 1er étage. Cela me permettra de gagner environ un tiers de place. A+ JM
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Message  manotoy le Mer 18 Avr 2018 - 8:52

je n'ai qu'un mot MAGNIFIQUE et la finition de l'ensemble au top . dans la capucine au dessus de la cabine c,est des rangements ?
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Message  JEAN MARIE le Mer 18 Avr 2018 - 11:39

Ce n'est pas vraiment une capucine. Au départ cela avait été fit pour une question d'esthétique et d'aérodynamique. Mais au final, c'est bien pratique, on accède par l'intérieur et cette "capucine" et la cellule sont reliées par un caoutchouc en accordéon comme dans les bus. C'est très grand, on y met tous nos vêtements. A+ JM
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Message  distran le Mer 18 Avr 2018 - 13:18

Tu veux pas mettre un turbo AXT basse pression ? Ca transfigure le véhicule, sans toucher à la fiabilité et en consommant bcp moins.
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Message  JEAN MARIE le Mer 18 Avr 2018 - 14:58

Bonjour, en règle général, n'étant pas trop mécano, je préfère rester ( surtout moteur) au maximum à l'origine. Sais pas je vais me renseigner
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Message  distran le Mer 18 Avr 2018 - 15:17

Mon expérience :
Monté à 90.000, j'ai vendu à 230.000. Absolument zéro problème, zéro chauffe. J'ai pourtant usé et abusé du 78 dans des conditions difficiles...
Mais c'est un turbo basse pression, modifié par les Australiens d'AXT, pour le 1HZ.
Installé par Dream Team.
181 cv au banc et 40 mkg... le véhicule n'est plus le même !
Surtout, ne pas confondre avec un turbo de 80...qui ne convient pas.
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Message  lucvey le Jeu 19 Avr 2018 - 9:15

je viens de finir mon montage turbo ( AXT le vrai ! ) avec interco ( axt aussi )

les premiers essais m'on épaté !!! avec seulement 500g... et 1 tour sur la richesse de la pompe, ça transforme de fou !

ça lag pas mal en tt, mais pour faire de la route, où du raid le lag importe peu. bref j'était contre mais maintenant je recommande. ;)

je ferais un reportage sur mon topic @+
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Message  samir le Jeu 19 Avr 2018 - 11:38

lucvey a écrit:je viens de finir mon montage turbo ( AXT le vrai ! ) avec interco ( axt aussi )

Salut,

Tu l'as pris chez qui , ton kit ?

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Message  bj74 le Jeu 19 Avr 2018 - 12:40

Ça coûte combien un kit turbo atx?
C'est pas plus rentable de mettre un turbo de 80 ou de 100?
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Message  lucvey le Jeu 19 Avr 2018 - 14:35

je vais vous répondre sur mon topic ce soir, parce que là on va pourrir le sujet à jean marie.
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Message  JEAN MARIE le Jeu 19 Avr 2018 - 15:52

Bonjour, ce n'est pas grave. Tu ne pourri rien du tout au contraire. Le topic, commence sur un sujet, et comme une conversation "évolue" au cours de la discussion. A+ JM
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Message  distran le Jeu 19 Avr 2018 - 16:20

bj74 a écrit:C'est pas plus rentable de mettre un turbo de 80 ou de 100?
Ceux qui ont monté un turbo de 80 ont percés les têtes de pistons.
Perso, il vient de Dream Team, de mémoire 4000 de facture. C'est le précédent proprio qui l'avait fait installer.
Pression maxi pied dedans, env 0.8 à 1 bar.
Ca sert surtout dans les dunes, les longues montées d'autoroutes.
Je roule à la pression sur les longs trajets, jamais plus de 0.5

Une fois, en changeant mes durites par des silicone, y'avait des traces d'huile... normal. Mais j'ai contacté AXT par Email et ils ont répondus dans les 2 jours, vraiment bien cette boite Australienne.
Dans les dunes, ça arrache vraiment malgré le poids du 78... Mais, BV/BT à renforcer impérativement
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Message  bj74 le Jeu 19 Avr 2018 - 19:52

Désolé Distran je n'est pas relu quand j'ai écris .

Je voulais dire " ce n'est pas plus rentable de mettre un MOTEUR turbo de 80 ou de 100"
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Message  lucvey le Jeu 19 Avr 2018 - 20:28

plus rentable, pour moi non, mon kit m'a couté 800€ env

un moteur hzj c'est invendable... sauf à 200€ bien sur

un moteur hdj en bon état et avec pas trop de km ( 200k 250k ) c'est mini 4000€ sous réserve de l'état des injos etc ( talon d'achille de ce moteur... )

j'ai un moteur hzj d'avance.... :P
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Message  bj74 le Ven 20 Avr 2018 - 7:02

Salut .
Je suis d'accord avec toi car ton kit est d'occasion donc à ce prix là c'est sur que c'est intéressant mais un kit neuf coûte combien ?
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Message  distran le Ven 20 Avr 2018 - 10:54

distran a écrit:Perso, il vient de Dream Team, de mémoire 4000 de facture.
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Message  samir le Dim 22 Avr 2018 - 21:04

distran a écrit:Perso, il vient de Dream Team, de mémoire 4000 de facture.

Tu as un radiateur d'huile ? J'ai vu que c'est une des options du montage AXT.

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Message  distran le Dim 22 Avr 2018 - 21:07

Non, pas d'intercooler, ni radiateur d'huile en sup
Ca chauffe pas
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