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Lion305, ces Peugeot et un LJ70

Lun 8 Avr 2013 - 23:06 par lion305

Salut à tous.

Je me présente...Lion305 en rapport directe à Peugeot et à la Peugeot 305, alias Mickaël, 22 ans, je suis du Pays de Hanau, dans le Parc Naturel des Vosges du Nord (très beau :D ) au Nord de l'Alsace.
Je suis mécanicien, associer avec mon père qui à un garage Peugeot depuis début 80 et j'ai décroché il y a quelques années le titre de meilleur apprenti de France.

Ma première voiture que j'ai toujours, fut une 305 GT, 1.9L 110ch 9CV carbu double corps...mon père en avait acheté une neuve en 1984 et jamais revendu, mais la caisse était pourrit, alors je l'ai reconditionné avec une autre caisse plus saine (mais qu'est ce que sa nous intéresse, vous devez penser :lol: )
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L'année d'après sur mes 1 ans de permis, j'ai acheté ce qu'il y avait de plus robuste et confortable chez Peugeot, la 505.
Ma 505 GTX Injection de 1986, 2.2L 130ch 11CV, série limitée full options, qui pose fièrement avec ses 220 000km, que je restaure petit à petit à l'état "musée".
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Et tellement satisfait de cette grande routière que récemment je viens de faire l’acquisition d'une nouvelle 505, une 2.2L Turbo Injection 160ch de 1985 avec 107 000km, avec des équipements encore rare pour l'époque comme le régulateur de vitesse, ordinateur de bord, synthèse vocale, toutes vitres électriques, réglage en hauteur du siège...
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Je possède encore deux 104, mais 2 roues, dont une rare 104 Formule 3 à vitesses.
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Et une très sublime 205 Roland Garros de 1990 1.4L 85ch 7CV carbu double corps avec 87 000km, elle à fait 2000km ces 10 dernières années !
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Voila pour mes véhicules actuels.

Si je suis venu ici, c'est que ma 305 qui faisait jusqu'à présent le boulot que devrait faire un 4x4...tirer du bois, j'ai même sortie un jour un Manitou qui n'arrivait plus à sortir d'un chemin de terre, arracher 3 fois le support moteur d'ailleurs avec ses 110ch en essence, je peux pas dire, mais elle marchait hyper fort, même chargé...commence à arriver en fin de vie, corrosion importante des tourelles arrières d'amortisseurs, un peu une maladie des 305 qui dormait dehors.

Dans les années 90, mon père tombe sur une occasion pour soulager la 305 (encore elle), qui servait à une époque à tracter le porte voiture
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Ce fut un Toyota Land Cruiser LJ70 LX de décembre 1989
Il totalise 210 000km à ce jour.
Fin avril ma 305 vient à bout du Contrôle technique et il me faut une voiture pour tracter assez lourd.
Du coup je m'étais posé la question si je veux le reprendre ou pas à la place. :roll: Finalement c'est décidé! Je me lance.
La mécanique tourne, pompe injection révisé, courroie distribution aussi, le châssis est très propre, quelques travaux à faire pour le CT, fuite du pont arrière dans les freins arrières, frein à revoir aussi du coup, amortisseurs arrières, pas très grave.
Des bricoles à gauche et droite à revoir au fur et à mesure.

Aujourd'hui j'ai commencé à attaquer la bête.
Remplacement de l'émetteur d'embrayage qui fuyait dans l'habitacle et commencé à dégarnir l'intérieur, car une partie du faisceau électrique qui part de la boite à fusible et qui va au plafonnier à grillé...

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La seul chose qui me freine un peu, c'est la corrosion de la caisse, mais le reste est dans l'ensemble propre (châssis, ouvrants, ailes et passages de roue avant.)

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J'ai cru comprendre qu'on trouvait encore des ailes neuves pour les LJ70 !

J'attends vos commentaires en temps que meilleurs connaisseurs de ces engins. :D

Merci

Commentaires: 60

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